车载屏幕为什么要用专用 ACF
车载显示屏的工作环境比消费电子严苛得多：夏天暴晒的舱内温度、冬天冷启动、长年振动、十几年设计寿命。用在车上的每一颗物料都要过车规体系——这不是一句口号，而是 IATF16949 这套供应链质量管理的硬性门槛，消费级 ACF 从源头上就进不了这个体系。
迪睿合 CP881AM 系列是车载专用的 FOB（Film On Board）用异方性导电膜，符合 IATF16949 规格，主要适用于中型 FOB 邦定。
规格参数
| 型号 | CP881AM 系列 |
| 连接类型 | FOB/FOF |
| 被贴材料 | FPC 与 PWB |
| 最小电极间距 | 100 μm |
| 最小接触面积 | 100,000 μm^2 |
| 膜厚 | 35 / 45 μm |
| 导电粒子 | 镀金/镍树脂粒子 |
| 粒子直径 | 10 μm |
| 绝缘层粒子 | 无 |
| 压着温度 | 180～200℃ |
| 压着时间 | 10～15 sec |
| 压着压力 | 2～4 MPa |
注：最小电极间距指相邻电极间距；FOB/FOF 邦定压力按压着面积计算。以上为迪睿合官网公开数据。
替代连接器，把屏幕做薄
车载屏幕早年的 FPC 与主板连接靠连接器，占高度、占面积，还多一道组装工序。CP881AM 把连接器方案换成 ACF 直接邦定，官网给出的收益有三条：
- 实现产品薄型化、细间距化，组件的薄型化小型化跟着受益；
- 连接可靠性经车规体系验证；
- 属于无铅产品，对环保工艺友好。
仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏这些中型车载显示模组，是 CP881AM 的主要应用对象。10μm 的粒子直径在 FOB 类产品里偏大，配合 35/45μm 两种膜厚，对 PWB 表面平整度公差的包容性好，车载电路板的车规涂覆条件下依然能稳定压着。
产品构造与应用
常见问题
车规项目选 ACF，除了 IATF16949 还要确认什么？
材料规格符合只是第一步。车规项目通常还要看：PPAP 文档支持、批次追溯、长期可靠性数据（高温高湿、冷热冲击后的连接电阻变化）。这些在项目启动时提出来，我们配合原厂渠道逐项落实，避免量产阶段补文档拖节拍。
膜厚 35μm 和 45μm 怎么选？
看被贴材料之间的 Gap 和 PWB 表面状态。Gap 大、表面平整度差的组合选 45μm，给树脂流动和粒子压缩留余量；Gap 可控、追求轻薄的结构选 35μm。拿不准的话，把两端的材料规格发我们，按经验给推荐。
